那什么是B+级的风骨呢？对于很多爱开车的老司机来说，首先就得有明显高出一档的行驶品质。从整体的操控，乘坐时的舒适性，以及整个NVH，以往B级车相比A级会有着泾渭分明的区别，而如今，这种区别却越来越只局限于后排空间。但出身于TNGA的亚洲龙，不仅把一台中型车本该有的悬挂滤震、油门刹车、转向手感、隔音等等优势都找了回来，相较于一般的B级车，亚洲龙开起来的感觉也要明显高出一个档次。
这种感觉，在每次对比试驾后都会格外强烈。就比如，在合资B级车这个阵营，试驾一两天德系车之后，你会发现网友们说的稳重、细腻，并且兼顾舒适性都没错，但却唯独少了点驾驶乐趣，开久了会觉得略显沉闷；美系反而会更刺激更好玩一些，但舒适性相对欠佳，所谓的换挡顿挫、涡轮思考人生的现象也的确存在。
相比之下亚洲龙的均衡性把握的更好，首先是舒适性方面，这些年无论是家人乘坐，还是亲戚朋友搭便车，也无论是市区出行，还是各种路况组合在一起的自驾游，亚洲龙的底盘和座椅都能把乘客伺候的非常安逸。尤其是一些长途出行的情况，亚洲龙那种接近于行政级座驾的行驶质感，后排的乘客即使是用手机玩“吃鸡”，也不会有晕车的感觉。
