不管是因为对车的敏感和挑剔，还是这几年车市的变化，亚洲龙对于行驶品质、动力能耗、NVH等等造车基本功的执着和挑剔，它既立起了B+级车该有的标准，也能让人在用车的过程中清晰的感受到，许多A级车终究只是人生的过客，亚洲龙这样的B+级多面手才是真正的归宿。
有远见，所以笑看风云
除了车型级别，早几年买车的用户还很容易在另外一个点上觉得意难平。那就是相比几年前，如今的车在科技和智能化上进步太大了，一对比就容易让人觉得少了很多体验，也买亏了。但亚洲龙所配备的车载语音和驾驶辅助系统，早在4年就让人体验到如今的出行方式。
在车机这一块，这几年汽车的便利性提升其实主要还是归功于语音控制，而亚洲龙的语音控制，在内容上支持多媒体、电话等最主要的功能，在使用逻辑上也非常友好。比如它的唤醒是通过方向盘上的实体按键，比起别的车型，唤醒方式可能没那么的高大上，但却避免了被误唤醒，且还得多说几句让车机安静下来的可能。一键唤醒之后，简单几个指令就能完成功能的设置，亚洲龙这种机械+电气各司其职的组合反而更加好用。
在驾驶辅助这一块，亚洲龙也是“老司机”的水平。其实对于这个功能，目前各家都还是停留在L2的阶段，但好不好用却有很大的区别。比如很多车都有车道保持功能，但却无法保持在居中的位置，稍微带点弯道，车辆就开始犯迷糊了，而亚洲龙的车道保持且一直居中的功能，可以真正让人在路况允许的前提下把方向交给它来把控。
再比如主动刹车功能，很多车都会出现一个明明车距还很OK，却自作主张给你刹停了的情况，这于安全性于心情都不太好。比较之下亚洲龙是懂什么叫车流高峰、什么时候自动刹车的。
另外，亚洲龙非常敏锐的雷达，以及不管是大逆光还是阴雨天成像效果都刚刚好的全景影像，还有那连膝部气囊都标配，且各类碰撞测试都拿高分的安全性，都能让人感觉到亚洲龙在每一个功能和项目上，都是秉着认真细致的态度把体验真正做好。而比较于现在很多品牌力求配置多，但又很少真正把功能做好做精的方式，亚洲龙这种集中几个关键点真正把人伺候舒服了的态度，自然而然就具备了更好的口碑。
