作为一台电动汽车，关于充电与续航问题才是根本。而每个人的居住环境原因，充电的便捷度也有不同。而菲斯塔纯电动所提供的490km续航，在我四天的试驾中，满电接车，还车时还有60%的电量。且续航里程的计算比较精准，可以根据环境温度、驾驶风格、以及暖风的使用情况，为用户做出更加可靠的指示。如果用于城市通勤，它足以做到每周一充电，就算完全使用公共快充，两三小时可以将电量基本充满。
菲斯塔纯电动补贴后的价格区间为17.38-19.88万元，与昂希诺纯电动的价格基本重叠。纵观目前纯电动车市场，合资车里几乎难以找得到拿得出手的车型，普遍并不重视这一市场。中国品牌虽然更便宜，或也有一些优秀产品，但菲斯塔纯电动基于与昂希诺纯电动大致相同的海外KONA车型的技术，在欧美市场经过了长时间的验证，在电池的安全性与可靠性方面也受到了国际市场的认可。
总之，北京现代目前的新能源战略算是一步好棋，而电动车目前的技术正在向成熟迈进，配套设施也逐渐完善，虽然与燃油车长期并存依然是人们的主流观点，但至少在“造老百姓买得起且可靠的新能源车”方面，菲斯塔与昂希诺的这两款纯电动组合拳，还真的算是走在了合资车的前面。