如果我们暂时把充电的问题抛在脑后，电动车动力输出的直接、顺畅，且完全不需要换挡的操作，你很容易爱上这种驾驶感受。然而，它的动力迅猛澎湃，且初段到后段没有明显的顿挫感，一气呵成的完成一次极其线性的加速动作，这也正是电动车的一种独有的驾驶乐趣。
其中，菲斯塔纯电动与之前试驾的昂希诺一样，采用左右的拨片加减能量回收的力度。而很多车型需要在菜单里，或者档把附近去选择，操作麻烦。而在你驾驶过程中，经常会从拥堵路况一瞬间转向了通畅的城市高架，在多变的路况下，方便的能量回收调节更便于驾驶员自行在续航与舒适间找寻最佳的平衡。
能量回收有4个档位可以调节，从0到3，最高档位拖拽感也并不算很强，舒适度也在可接受的范围之内。驾驶模式有四种可选：ECO+（经济+）、ECO（经济）、COMFORT（舒适）和SPORT（运动）模式。ECO+模式要长按触发，不仅动力相对较弱，并且强制关闭空调系统，主要是为了能在低电量状态下，延长续航而可以开到附近的充电站。