回到国内市场，去年保时捷的成绩下跌，还是在降价促销条件下得到的成绩。从去年第二季度开始，保时捷的终端售价开始走低，到去年年底，Macan车型已经接近8折，Panamera和Cayenne车型也有10%左右的优惠幅度。这种情况下，保时捷的全年销量却走低，如此“反常”的表现，不禁让人有疑问，保时捷这是怎么了？在全球最大的市场都混不下去了吗？
事出必有因，一切咎由自取
对于保时捷在华销量下跌的原因，官方曾表示新冠疫情、供应链、物流等不利因素影响，但实际上，保时捷自身的问题也不可忽视。去年上半年，保时捷陷入舆论漩涡有关，这被评为保时捷在中国耕耘以来遭遇的最大危机之一。
事情起因是去年年初交付新车时，部分车型本该标配的电动转向柱被承诺只能后期补装。但签署协议数月后，保时捷单方面表示取消后补电动转向柱，只能补偿代金券。一时间，保时捷涉嫌销售欺诈冲上了热搜，引起较大的负面评价。
其实消费者可以接受延期交付，也能接受车辆在交付前被明确告知暂时不安装电动转向柱，只是不接受车企在没有告知消费者的前提下自行减配，或者在交付后做出一些自毁契约的行为。对此，车主愿意理解企业是情分，不理解是本分。