事情起因是去年年初交付新车时,部分车型本该标配的电动转向柱被承诺只能后期补装。但签署协议数月后,保时捷单方面表示取消后补电动转向柱,只能补偿代金券。一时间,保时捷涉嫌销售欺诈冲上了热搜,引起较大的负面评价。
其实消费者可以接受延期交付,也能接受车辆在交付前被明确告知暂时不安装电动转向柱,只是不接受车企在没有告知消费者的前提下自行减配,或者在交付后做出一些自毁契约的行为。对此,车主愿意理解企业是情分,不理解是本分。
更让中国消费者不满的是,保时捷公然玩起了双标。据悉,国内的保时捷产品除了保时捷Taycan标配电动调节转向柱之外,其他车型均为手动调节转向柱,且不能选装,而保时捷美国官网则标注了Panamera的部分车型搭载电动转向柱,未搭载的车型也提供选装。
针对中国消费者的补偿,仅是只能用于售后的2300元代金券,并表示无法提供电动转向柱的加装服务,而对于美国消费者,保时捷提前给车主发送了邮件通知,同时给予了500美元(折合人民币约3100元)的赔偿,并无任何限制使用的条件。也由于区别对待中美两国的消费者,保时捷的口碑再度崩坏。
不仅如此,对于转向柱减配一事,保时捷的回应似乎也没有太多诚意,事情发酵多日后才发布《保时捷中国致车主的一封信》,并且只放在官网不显眼的位置。显然,这份迟到的声明并未给保时捷挽回好评,作茧自缚的保时捷在中国陷入了前所未有的负面漩涡。这为销量下跌埋下了隐患。
无疑, 消费者对品牌的好感度和信任度一旦下降,企业只会穷途末路。理应珍惜中国市场的保时捷,为什么在处理这一类事件时并没有给出一个让中国消费者满意的合理解决方案 呢?否则,估计保时捷在华的销量不会出现下跌的局面。
汽车网评:虽然保时捷在全球汽车市场依然取得佳绩,同时在中国市场也有最大的用户群体,但是经过转向柱事件后,估计很多人对保时捷已经失去了信任度。如今,保时捷对其最大单一市场没有表现出足够的重视已经是众所皆知的事情,未来,保时捷能不能在华迅速恢复元气还是未知数。