缤瑞COOL系列是吉利10万级的家轿系列,官方售价9.48-10.98万元。从其匹配1.5T(181匹马力)发动机、官方零百能跑到7.1秒、以及动感的外观设计就能看出,它的定位其实是年轻人买得起的平民小钢炮。从2018年问世以来销售累计超过32万辆。
但吉利人士表示,经过内部调研后认为,8万级才是未来自主家轿的主战场,因此吉利推出冠军版,率先把缤瑞COOL系列的价格拉到了8万级。价格便宜了,品质是否缩水了呢?
从前脸看,冠军版跟缤瑞COOL系列充满战斗气息的前脸相比,发生了较大的变化,变得更加温和,更靠近星越L、星瑞成熟稳重大气的风格,采用了吉利标志性的能量律动式竖格栅,一脉相承了家族脸。
但是在两侧雾灯区还是通过棱角和曲面组合的设计,凸显出运动气息来取悦年轻人。此外大灯的远近光皆为LED光源且带自动头灯功能。
车身长宽高4710/1795/1455mm,轴距2670mm,属于A+级的尺寸,A级的价格。侧面看不是一个标准的三厢车,而更有大掀背或者轿跑车的风采。
尾部的灯组采用了分段式,熏黑底色,点亮后很有未来感。同时虽然只有1.5T,但居然给到了两个粗大的排气筒,而且都是真的,气势上将运动排面拉满。
轮胎配的是205/50/R17规格,以一台8万级车来说这个规格不低。但前刹车盘尺寸小了点,直径只有大约26公分。
后悬架用的是扭力梁,这也是10万级家轿的普遍水准。底盘平整度还不错,做工比较规整,没有什么乱七八糟的凸起。
乘坐和空间方面,以我178cm的身高实测,头部空间都比较充裕。将前排调整到合适坐姿,后排腿部间距为27公分,不算太宽敞,只能说中规中矩。
但它没有为了偷空间而将座椅缩短,前排座椅都接近或超过了50公分,对乘客大腿的支撑比较到位。
这台车的后备箱很大。官方数据为480L。后备箱在二排座椅不放倒情况下,纵深达到了110cm,后备箱宽度达到了100cm。这几乎是一辆4.9米级B级车的水准。
而且二排座椅可以支持比例放倒,地板也接近纯平。所以这台车在装载空间方面非常大,这一点对可能经常会搬家的大城市年轻人来说,非常实用。
前后排座椅都采用了仿皮包裹,触摸质感一般,但样式比较年轻精致。此外受限于价格,座椅调节为全手动。
座舱内饰采用了黑白配色,大量钢琴烤漆面板和金属拉丝面板组合,风格简洁雅致。
挡把区依次分布着电子挡把、电子刹车、驾驶模式选择(经济、运动、舒适、智能四种),前方是一个储物格(但不提供手机无线充),右侧的杯架可以灵活调整空间距离。
10.25英寸的仪表主打黑白配色,显示信息清晰而且丰富,且能依靠这块屏幕对定速巡航功能进行设置。
12.3英寸中控悬浮屏内置吉利自研的12纳米E02芯片,语音交互系统来自百度鸿鹄。实际操作中,听歌、打开天窗、打开1/2车窗、导航从发出指令到导航实现,基本都在1秒左右实现。除了不能在车上看视频,基本覆盖了常用的人机交互且运行非常丝滑快捷。
缤瑞COOL冠军版这套1.5T发动机最大输出181匹,匹配7速湿式双离合变速箱。不过在实际静止起步时中,这台发动机并不如账面上体现的那么凌厉。在车上坐了三个成年人的情况下,也许是负载较大,踩下油门初段时显得有些波澜不惊,在踩到油门1/2时,清晰的推背感才姗姗来迟,而将油门踩到底,这时饱满、顺畅的加速感会源源不断从后背传来,你才会清晰感觉到轮端扭矩在不断放大。而在速度跑到二三十码之后,发动机和变速箱已经结合得比较充分了,此时再踩油门,会发现动力响应就要灵敏很多,换挡也非常丝滑,车身也保持跃跃欲试的态度随时等待你的加速指令,能做到动力爆发随踩随有。所以这台车其实在零转速起步的情况下,变速箱的结合速度是有点慢的,但一旦充分结合之后,动力输出就要敏捷凌厉很多。所以我想7.1秒的加速应该是憋转速的情况下跑出来的。此外,变速箱确实表现得非常丝滑,不管是加减速还是上下坡,它都毫无存在感。总体来说这套动力还是更强调线性、丝滑、舒适的家用定位。