经过实际体验，这套云辇-C智能阻尼车身控制系统在良好铺装道路上能过滤掉几乎所有的细微的振动，掉头过弯时也有不错的侧向支撑。加上最新的云辇的CCT舒适控制系统技术，使车辆在加速及制动过程中能够有效抑制加速抬头，刹车点头等这些现象，真正做到兼顾了乘坐舒适性和支撑稳定性。
动力部分完全不用担心，在整个试驾过程中比亚迪唐的动力储备都很充足的，无论是在起步阶段还是二次提速，它都能够爆发出持续的动力输出，随心所欲的加速能力很容易让人欲罢不能，并且它的动力输出很平顺、线性的。刹车性能上也得益于四活塞的刹车卡钳和打孔刹车盘，制动系统体验上还是非常出色的，整体脚感非常的线性。
聊完道路试驾的部分我们再来聊一聊场地试驾的场地，场地分为金卡纳赛道和器械两个部分，金卡纳赛道我们驾驶的车型是唐EV冠军版，器械部分则是驾驶的唐DM-p战神版。
金卡纳部分主要体现整台车的操控表现，而动力表现上唐EV凭借700N·m的最大扭矩，加速表现确实比DM-p车型更加轻快一些。而在操控上可以很明确的感受到这台车虽然重，但是并不笨，即便面对连续的急弯是车辆的转向也都十分精准。