内饰之中，唐家族增加了全新的藕韵灰配色，灵感取自唐代流行颜色藕丝秋半，视觉感官温润沉静。同时，新车内饰加入了更大面积的柔软皮质包裹，以及中国结数字化面板让座舱更高档。新车在配备了DiLink（5G）智能网联系统、FSD可变阻尼及铝合金悬架（高配车型为云辇-C）、中国红四活塞卡钳（前）等功能。此外，为了满足不同家庭用户的出行需求，新车依然带来六/七座可选，其中，主副驾座椅通风加热、电动调节、主驾迎宾功能全系标配，大六座版本加入中排的通风、加热、10点式按摩等舒享配置，总体来说冠军版升级还是比较厚道的。
本次的试驾分为场地及道路两部分试驾，道路试驾部分我体验的是唐DM-p冠军版，场地试驾分别体验唐EV冠军版和唐DM-p战神版，下边我们先来聊一下道路试驾的部分。唐全系车型标配FSD可变阻尼悬架系统，其中，唐DM-p冠军版 215KM四驱旗舰型、唐DM-p战神版、唐EV冠军版730KM尊享型/635KM四驱旗舰型进阶配备云辇-C智能阻尼车身控制系统和CCT舒适控制技术，所以我们今天会主要聊一聊云辇-C系统在唐上的感受如何。
这套云辇-C系统主要是通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节。系统每秒可接收上千次信号输入，云辇智算中心运算处理时间快至微秒级，可实现减振器阻尼快速调节，当车辆经过颠簸路面时，采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变“软”， 当车辆处于快速过弯、加速、制动时，采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”，这样就可以最大程度上保证车辆的舒适性和运动性。