动力部分完全不用担心，在整个试驾过程中比亚迪唐的动力储备都很充足的，无论是在起步阶段还是二次提速，它都能够爆发出持续的动力输出，随心所欲的加速能力很容易让人欲罢不能，并且它的动力输出很平顺、线性的。刹车性能上也得益于四活塞的刹车卡钳和打孔刹车盘，制动系统体验上还是非常出色的，整体脚感非常的线性。
聊完道路试驾的部分我们再来聊一聊场地试驾的场地，场地分为金卡纳赛道和器械两个部分，金卡纳赛道我们驾驶的车型是唐EV冠军版，器械部分则是驾驶的唐DM-p战神版。
金卡纳部分主要体现整台车的操控表现，而动力表现上唐EV凭借700N·m的最大扭矩，加速表现确实比DM-p车型更加轻快一些。而在操控上可以很明确的感受到这台车虽然重，但是并不笨，即便面对连续的急弯是车辆的转向也都十分精准。
而在器械部分我们体现的是单边桥、交叉轴以及颠簸路。在通过交叉轴时，对角车轮使车辆悬空，比亚迪唐四驱系统检测到车轮打滑，便收紧打滑轮，将动力分配到有附着力的车轮上，能够根据前后车轮附着力的情况实时调整前后轮的动力输出，从而进一步帮助脱困，整体表现还不错。通过颠簸路试云辇-C系统还是发挥了很大作用，在车内可以感受到车辆的颠簸感有明显减弱，完全没有那种左摇右晃的感觉。还有一点是比亚迪唐的车身刚性以及车内工艺比较出色，再测试过程中NVH表现很好，没有任何的异响产生。