在电池组部分，使用81kWh电池组，NEDC状态下的续航里程为456Km。100千瓦直流电，0%-80%只需40分钟，最快充电速度为15分钟100公里。家里有7瓦交流电，电池完全充电需要11.4小时。
悬挂部分采用前双横臂和后多连杆独立悬架。同时还配备了合适的扭矩分配系统、空气悬架、自适应动态系统、全路况反馈系统和可调动态模式。
I-PACE电池组采用层压设计，放置在机箱的中间，更合理的布局使前后平衡重量比达到完美的。同时采用了车身的轻量化设计，94%的铝体获得了2100kg的车重，新的铝制副车架和电池组框架大大减轻了部件质量。
试驾路线包括高速公路、山路和部分城市道路。无论哪种道路情况下，I-PACE的动力都非常快。转换的初始阶段非常温和，此时，深深踩下道岔，每百公里4.8s的加速立即铺就，踩着或踩不踩的颠簸乐趣是油车所无法体验的。在dynamic模式下，还可以通过声音模拟与发动机相似的声波，虽然电子的气味很强，但他总比没有好，他能给司机带来一些驾驶热情。
