也许有人问为什么Urus不能再疯狂一点，把那台兰博基尼V12发动机放进机舱里，从技术角度来看，一方面是因为那台“镇山之宝”的尺寸实在是太大了，放在车头很难不造成车头重脚轻；另一方面Urus来自于MLB Evo平台，目前从软硬件都还无法兼容那台V12。
Urus的车内采用了航空设计理念，以驾驶者为中心。车内配备了全液晶仪表、大尺寸中控显示、空调系统控制屏，三屏设计带来科技感。而驾驶模式选择、挡位控制、一键启动区域的造型则很像大型飞机的油门控制。
它最性感的部位仍旧是驾驶功能操作区，红色的启动按键如同潘多拉魔盒，有着强大的诱惑力，引人入胜。左侧的ANIMA控制系统极具操作仪式感，Urus的“多重人格”来源于此。
仪表盘不能落下，无论在何种模式下，它都将转速作为主显示，典型的跑车风格。随着驾驶模式的切换，仪表样式也会随之变化，当切换到Corsa模式时，仪表盘进入了“鸡血”状态，g值和发动机动力曲线图呼之欲出，表盘中央红色且醒目的“CORSA”字样似乎预示着什么，而驾驶员的小心脏也提到了嗓子眼儿。
当然，买Urus的人绝不会只看重这些。除了看家本领以外，Urus也在尽其所能的展现豪华与体贴。顶级的做工让每一处按键都富有细腻回馈，大量Alcantara的包覆让内饰触感变得高级，B&O音响也提供了绝佳的音质效果。当然，只要愿意花钱，你几乎可以选装任何你想要的配置。