新车外观设计大致上都是与新款03+ Cyan定制版保持一致，变化重点在于细节方面。首先前包围车的两侧就布置了专为刹车和轮胎散热所用的通风口，而且里面还配备了延伸到刹车分泵的导管，官方表现新车拥有全赛道冲刺5圈不过热的能力。
其实除了大灯组以及“八字胡”的包围造型之外，其他区域都是为了散热而设定的，因此能透过上下格栅清晰看到里面的冷却器。官方表示新车相比03+ Cyan定制版撞风面积提升了1倍以上。
在发布新车之前，领克官方透露了新车将进行“加宽”，而且实车看起来也有相当明显的宽体造型，而且是原厂一体式的外观件，并不是后贴的轮眉，俯视角度更为直观。
侧面同样可以看到因为宽体带来的视觉变化。眼尖的朋友应该会发现，这台03高性能特别版并没有像03+ Cyan定制版和已经在工信部申报了 的03++那样，配备阿基波罗多活塞刹车卡钳，甚至连Bilstein避震都没有配、，或许这是为了后期让车主按照需求更好的升级。
另外，该车虽然拥有宽体车身，但轮距并没调整，只是配备了ET值更小的轮毂，同样有利于后期升级大卡钳。而现场展车装配了米其林CUP 2轮胎，而且采用前宽后窄的搭配，规格为前265，后245，显然是为了让这台车的尾部在更灵活，显然这就是相当硬核设定。