领克03 轮胎最新摘要
- 领克03轮胎_动力_稳定性领克车队能够在世界赛场中达成5年6冠的傲人成绩,背后靠的是领克03++强大性能的支撑,从它的引擎轰鸣到轮胎与地面的激烈摩擦,每一次加速每一个弯道,无不见证了领克03++的非凡实力。它不仅能在赛道上风驰电掣,更是将赛车的精神和技术直接带到了公路上,给予无数消费者速度与激情的体验。 查看详情>>
- 领克03发动机_性能_轮胎至于弯道表现,我本人肯定会给满分。米其林CUP2高性能轮胎的抓地力真心不错,而且这条胎的宽度达到了265mm,再加上后面那个鹅颈尾翼,车子进了弯道之后,尾部紧跟节奏。而且TCR版车型还在前舱加配了铝合金横向稳定加强杆,入弯的时候横向的牵引力使得车身姿态更平稳。可以说,领克03++的弯道内的极限确实被领克给拿捏住了。 查看详情>>
- 领克03速度_轮胎说到巴林赛道,这片由赫尔曼·蒂尔克设计的神奇土地,不仅是中东地区的赛车圣地,更是国际汽联一级赛道的代表作。这里曾举办过F1、WEC、FE等众多耀眼的国际赛事,每一次轮胎与赛道的摩擦,都是对赛车性能和驾驶技术的极限考验。 查看详情>>
- 领克03性能_轮胎_配置领克03+Racing是四门五座四驱版,该车型可以选装“宽体选装包”。与此同时,外观方面还配备了Akebono卡钳,米其林PS4S轮胎,十段可调的Bilstein减震器等配置,以此来进一步强化整个车的操控性能和极致乐趣。 查看详情>>
- 领克03改装_轮胎米其林与力盛体育也同样在CTCC中国汽车场地职业联赛中保持了长达五个赛季的精诚合作,为上百名顶级车手提供稳定可靠的产品与服务。配备了米其林轮胎的TCR赛车也近乎成为了全国所有赛道的圈速保持者,其优越性能可见一斑。双方彼此间亲密无间的合作已然成为了一段赛场佳话。同时,作为电动方程式锦标赛和电动摩托车世锦赛的创始轮胎合作伙伴,米其林轮胎通过8个赛季的潜心研发和服务,早已在电动赛车领域积累了丰富的经验。 查看详情>>
- 领克03轮胎_后排_油门侧面看19英寸CyanRacing定制的轮毂,配得是米其林CUP2轮胎。而且因为是前驱,所以前胎宽265,后胎宽245,前宽后窄的设计。车尾引人注目的无疑是这个三段可调的碳纤维鹅颈式尾翼了。这整套由WTCR冠军团队联合研发的空气动力学套件,可以带来184kg的下压力。当然我认为最关键的一点,就是它们都是属于原厂配置,咱上路不怕警察叔叔了。 查看详情>>
- 领克03安全带_轮胎_差速器前驱车在圈速上的一生之敌就是“推头”,和全新奥迪RS3(不过RS3是四驱)一样,03+TCRCyan的前轮比后轮更宽,分别是265/30R19与245/35R19,轮胎规格更是从米其林PS4S升级到了更硬核的米其林CUP2。 查看详情>>
- 领克03轮胎_起步_油泵这是TCR世界巡回赛和领克车队首次到访乌拉圭。埃尔皮纳尔赛道全长3.4km,14个弯角,路面不平整且赛道较窄,是一条典型的中低速赛道。同时,由于乌拉圭现处于冬季,赛道温度仅有15摄氏度左右,轮胎的抓地力大打折扣。“反季”的比赛对赛车的调教以及车手环境适应能力带来极大的考验。 查看详情>>
- 领克03四驱_发动机_轮胎而03+TCR为4门两座前驱版,外观采用竞技式宽体设计,车尾更是采用“鹅颈式尾翼”造型。内饰则设有FIA认证的超轻赛车桶椅和后装赛道六点式安全带,可以说和赛道上跑的03版本无限接近。和此前所发布的03+Cyan定制版相对比,重量减轻超过150kg,同时优化了动力系统、制动系统的散热,且配备了高性能米其林CUP2轮胎,以确保在较高速度下转弯时抓地力依旧在线。 查看详情>>
- 领克03扭矩_轮胎03+Racing四驱版装备了十段可调Bilstein减震器、Akebono制动套件(前四活塞固定运动卡钳+划线刹车盘)、Alcantara内饰套件(方向盘、座椅、换挡杆)、米其林PS4S高性能轮胎、19英寸锻造轮毂、前铝合金稳定加强杆、三段可调碳纤维尾翼、轻量化碳纤维组件以及双边双出排气。百公里最快加速为4.89S。 查看详情>>
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