新车外观设计大致上都是与新款03+ Cyan定制版保持一致,变化重点在于细节方面。首先前包围车的两侧就布置了专为刹车和轮胎散热所用的通风口,而且里面还配备了延伸到刹车分泵的导管,官方表现新车拥有全赛道冲刺5圈不过热的能力。
其实除了大灯组以及“八字胡”的包围造型之外,其他区域都是为了散热而设定的,因此能透过上下格栅清晰看到里面的冷却器。官方表示新车相比03+ Cyan定制版撞风面积提升了1倍以上。
在发布新车之前,领克官方透露了新车将进行“加宽”,而且实车看起来也有相当明显的宽体造型,而且是原厂一体式的外观件,并不是后贴的轮眉,俯视角度更为直观。
侧面同样可以看到因为宽体带来的视觉变化。眼尖的朋友应该会发现,这台03高性能特别版并没有像03+ Cyan定制版和已经在工信部申报了 的03++那样,配备阿基波罗多活塞刹车卡钳,甚至连Bilstein避震都没有配、,或许这是为了后期让车主按照需求更好的升级。
另外,该车虽然拥有宽体车身,但轮距并没调整,只是配备了ET值更小的轮毂,同样有利于后期升级大卡钳。而现场展车装配了米其林CUP 2轮胎,而且采用前宽后窄的搭配,规格为前265,后245,显然是为了让这台车的尾部在更灵活,显然这就是相当硬核设定。
车尾部分,03高性能特别版装备与03+概念车一样的鹅颈式尾翼,下包围两侧还配备了斜边布局的两边共四出排气,与此前的申报03++有明显的区别。
四门两座还带防滚架
进入车内,你会发现新车原厂就配备了一对带有FIA认证的SPARCO赛车桶椅以及六点式安全带,并保留了三点式安全带。