从轮胎选用上就可以看出两车定位的差距，一个专为赛道刷圈，不在乎寿命，一个要照顾到日常使用，比较耐磨。此外，TCR版为前驱车，为减轻起步或急加速时前轮打滑，其前轮默认规格为265/30 ZR19，后轮规格和Racing版一致。
看到这里可以知道，TCR版是一台大马力前驱车，高速过弯免不了推头相伴，操控怎会好过四驱的Racing版呢？这就要说到TCR版配备的另一赛道利器——E-LSD电子限滑差速器。该系统工作时，能够减轻车辆在弯道上的内侧车胎打滑，提高外侧车胎动力，实现快速、安全的过弯。
TCR版还配备了全碳气动套装（碳纤维前唇、碳纤维后视镜、三段可调鹅颈式碳纤尾翼），外加Racing版要加4万元才能得到的宽体选装包（竞技式前保宽体设计+碳纤维翼子板+前轮宽胎）。在强大空气动力学套件的加持下，能为车辆提供184kg的下压力。