最大的不同在于，Portofino无论你从哪个角度看都感受不到这是一辆法拉利入门级跑车，外观上仍能轻松的找到最新的F8 Tributo或者F12上的眼熟身影。事实上，Portofino确实借鉴了兄长们的设计元素：更加激进的大嘴、车身侧面线条更加流畅，车顶线条骤减至车尾形成Fastback造型，观感上就像是一台缩小版的F12。
相比California，Portofino新增了更多空力套件，譬如车头撞风后气流可以从LED大灯边缘处进入轮拱，再沿着车身侧面的扰流口导出，不仅能够有效减少车轮处紊乱的气流，也能在激烈驾驶时为刹车降温；车尾全新设计的行李箱盖和底部更大的扩散器改善了车底气流从而增加更多的下压力。
对于一家从F1方程式元年参与至今的跑车厂商来说，善于玩风已是基操。工程师还改善了敞篷时的空气动力学设计，有效减少30%的车内乱流，让绅士名媛们的造型在疾驰赴宴时不至于披头散发。
偏向运动化的一体式桶型座椅由铝镁合金打造，相比California车上的重量减轻20%，作为一台GT敞篷跑车，日常行驶的舒适性依然是必不可少的考量标准，即便如此运动的座椅上依然配备18向电动调节，坐上以后腰部支撑性以及柔软感能颠覆你对法拉利硬核赛道工具车的想法，这个时候你只想开着它去湾岸旁感受海风肆意的吹拂，这就是来自意大利波多菲诺的浪漫折射。