动力依然是由California T上代号为F154的发动机改造而来，气缸呈90度夹角，全新活塞、全新中冷器，工程师通过增加进气管道直径，更换活塞连杆材质让燃烧室压力较上一代提升10%，让它有更加灵敏的动力响应，同时油耗也有所降低，3.9T双涡轮增压发动机，最大功率600匹马力，峰值扭矩760牛米，搭配7挡F1双离合变速箱。
为了抛弃California过于柔美的形象，法拉利在底盘工程师的努力下将全车减重80公斤，车身刚性增加了惊人的35%，让法拉利Portofino的百公里加速只需要3.5秒。很具有违和感的设定是，这台跑车居然拥有80L的巨大油箱，官方续航里程能够达到740公里，名正言顺的是一辆在乎游山玩水，长途旅行的GT跑车。
在COMFORT（舒适）模式下，它可以是让你享受旅途、日常代步都绝佳的小马儿，在这个模式下，尽管掌握600匹马力但右脚触动油门间也能感觉它十分温和，寸步跟车、渐进提速都可控性几乎不会让你有敬畏感，变速器表现平顺几乎感觉不到它默默地换挡工作。宽泛的齿比设定表明了Portofino是典型注重日常使用和巡航驾驶的调校风格，让你单手开法拉利的「钞能力」能够优雅的发挥。