值得注意的是，比亚迪新工厂所在的塞格德靠近匈牙利与塞尔维亚的边境，同时也位于欧盟与非欧盟国家的接壤地带。在塞尔维亚的兹雷尼亚宁，中国汽车轮胎公司玲珑轮胎也在进行工厂布局。有匈牙利观点认为，匈牙利和塞尔维亚之间正逐渐形成一个有利于引入中国汽车产业的走廊。而由于“一带一路”倡议带来的匈塞铁路建设，从塞尔维亚首都贝尔格莱德到匈牙利首都布达佩斯的运输时间将从8小时左右缩短至3小时，这将加强中东欧地区南北铁路运输，提升匈牙利在该地区的交通和物流枢纽地位。
“向东开放”相遇“一带一路”
2010年，匈牙利启动了“向东开放”战略，强化与亚洲国家的经济联系。2013年，中国启动了“一带一路”倡议，旨在促进亚洲、非洲和欧洲多国之间的互联互通与合作。战略层面的高度契合成为促成匈牙利与中国在制造业方面密切合作的重要政策因素。同时，匈牙利充分利用中国的优势产业推动本地产业的转型升级，通过匈牙利打通中国制造产品进入欧洲市场的通道，为中匈合作提供了现实基础。
匈牙利是第一个与中国签订“一带一路”合作协议的欧洲国家，也是第一个与中国建立中欧人民币清算体系的国家。其雄厚的汽车工业基础使其成为欧盟汽车工业发展不可或缺的一部分。匈牙利独特的地理位置和交通枢纽功能也促使汽车工业成为对外贸易的核心领域，深度融入全球汽车工业体系。
目前，匈牙利的新能源车产业集群已初具规模，包括亿纬锂能、科达利、恩捷股份等中游企业以及沃尔沃、路特斯、smart、蔚来、比亚迪、上汽名爵等国内外车企陆续在该地布局基地。匈牙利作为枢纽，使得中国与欧洲的供需更为紧密无缝地连接成一个整体。更为重要的是，这是一次供应链的升级：将“先进制造”的中国经验在适合的地方生根发芽，转化为本地竞争优势，符合全球化战略意图，进而提升中国科技公司供应链的韧性。
