然而，德国经济的疲软给匈牙利经济蒙上了阴影，并给包括匈牙利在内的出口依赖型中东欧国家带来重大挑战。多年来，与德国汽车工业的区域合作一直是该地区各国的巨大推动力。对此，穆迪分析公司报告称，中欧地区主要贸易伙伴的经济动荡和汽车行业的持续疲软可能导致中东欧地区经济进一步下滑。2023年，中东欧国家受到一波通胀浪潮的打击，各国央行被迫将基准利率上调至20年高点，导致实际工资大幅下降。好在，当前匈牙利已经通过通胀下降和央行降息周期等积极举措逆转了这一趋势。
与此同时，在经济结构之外，匈牙利与欧盟的关系正面临潜在的危机。尽管复杂的现实因素将匈牙利与欧盟紧紧“捆绑”在一起，令该国发展建设高度依赖欧盟，但由于不愿参与欧盟对乌克兰援助计划，并多次在诸如外交、税收等重大决定上与欧盟“唱反调”，导致欧盟在部分外交事务上的推进举步维艰。由此，欧盟理事会等机构正在试图对匈牙利策划经济警告。
英国《金融时报》消息称，欧盟理事会正在制定一项战略，明确针对匈牙利的经济薄弱点，可能危及其货币并导致投资者信心崩溃。欧盟也可能永久终止提供对匈牙利的资金，以威慑面向该国市场的投资。据称，战略文件列出了匈牙利的经济脆弱性，包括其“非常高的公共赤字”、“非常高的通货膨胀”、疲软的货币以及欧盟最高的偿债支付占国内生产总值比例。认定该国保持就业和增长的关键，相当依赖于建立在欧盟的高水平资金基础上海外融资。公开数据显示，在欧盟2014年至2020年的上一个预算期，匈牙利共获得400亿欧元，欧盟的资金资助占了匈牙利整个基础设施支出的55%。因此，欧盟理事会的这一战略有可能会影响到金融市场以及欧洲公司对在匈牙利投资的兴趣降低，并存在引发该国公共赤字融资成本的进一步增加和货币贬值的更高风险。对此，匈牙利欧盟事务部长亚诺斯·博卡（János Bóka）表示，匈牙利目前不存在这般阐述的金融威胁，同时他的国家“不会屈服于压力”。
由此，谋求欧盟体系外的重大投资，改变贸易路径依赖，成为坚定匈牙利加快“向东开放”又一推动力。
影响匈牙利经济转型的重磅投资
“汽车工业的未来由匈牙利书写！”这是匈牙利总理欧尔班·维克托（Orbán Viktor）在2月24日对比亚迪首座欧洲乘用车工厂即将开工建设的祝贺表态。
该工厂位于匈牙利南部的塞格德，注册股本约为1920亿福林（5.01亿欧元），将成为匈牙利经济史上最重要的投资之一。据当地媒体报道，比亚迪匈牙利塞格德工厂占地300公顷，预计2025年下半年投产。匈牙利塞格德市长Botka László表示，该地块将分三批进行交付：首批150公顷今年3月底前交付、第二批130公顷9月底前交付、最后一批年底前交付。市场分析机构伯恩斯坦认为，该工厂的年产能可能约为20万辆，并可能根据欧洲市场需求分阶段提高产能。
欧尔班总理还表示，匈牙利政府期望这一重磅投资为该国汽车产业链带来技术变革，“并将创造数千个就业机会，当地供应商也将从比亚迪的存在中受益。”为此，匈牙利政府正在启动基础设施开发项目，包括道路网络、公用事业网络以及社区服务。另据稍早前公布的一项法令，欧尔班总理已从国家预算中拨出463亿福林的资金，用于升级塞格德工业园区周围的公路、铁路、电力、天然气和供水基础设施。
其他内阁成员也纷纷发布与之相关的表态，透露出该国政府的更多想法。“对于比亚迪在塞格德的投资计划，除了即将用于基础设施建设的必要资金，政府还承诺提供国家援助，其金额将在欧盟委员会批准后公布。”总理办公室部长格尔格尔·古尔亚什（Gergely Gulyás）表示。外交和贸易部长西雅尔多·彼得（Szijjártó Péter）则认为，新建的比亚迪工厂将帮助该国“在全球技术革命中提供了进步途径，而不是落后于其他国家”。他表示，电动汽车制造将成为影响欧洲经济中一个决定性因素，比亚迪项目将确保“匈牙利经济长期保持在增长轨道上”。
西雅尔多表示，该项目也证明了该国“向东开放”战略的成功。“我们及时意识到，中国不仅将很快缩小与西方的差距，而且在某些领域将超过西方经济体，”他补充说，“好在，使用尖端技术并提供数千个就业机会的中国项目，让我们及时进入了比赛，匈牙利首次在重大的全球技术革新中引领潮流，而且没有落后。”
自2023年10月进入匈牙利以来，比亚迪乘用车业务在匈牙利市场实现了快速布局和发展。公司与当地各大经销商一起，为消费者提供从购车咨询到售后维修的一体化服务。目前，比亚迪在匈牙利首都布达佩斯拥有三家门店，并计划继续扩大其在该国的销售和服务网络。预计到2024年底，比亚迪在匈牙利的门店数量将增加到6家。