诚然，新款途昂于今年3月改款，平台变更让新款途昂在内饰设计、悬架质感、驾驶辅助配置方面大大精进。10.2英寸全液晶仪表盘、12英寸中控液晶屏与镂空式设计的中控台联合打造出多层次悬浮视觉感受，巧克力块挡杆是MQB EVO平台的专属“铭牌”，在少了传统机械挡杆之后带来的不仅是视觉上的科技化，也带来诸如熄火之后自动挂入P档这类人性化设计。
得益于全新MQB EVO数字智能架构，全新途昂的驾辅系统得到了进一步的升级，例如在驾驶中只需要按压方向盘左侧的Travel Assist按键即可启动全旅程智能驾驶辅助，再加上车道保持、变道辅助、开门提醒、360度鸟瞰式全景可视行车辅助。
其实我很钦佩大众这套L2级别驾驶辅助，原因不只是它操作出奇的简单、运行出奇的稳定，而是它能从十万一直普惠至几十万车型，并且“操作出奇的简单、运行出奇的稳定”。往往这套L2系统能和宽敞的三排空间形成共鸣，交融出一趟惬意的旅行。