行走机构方面，新途昂在底盘上使用的是前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂，配有4MOTION智能四驱以及DCC自适应动态悬架。路过坑洼是这套悬架能够吸收大多数的颠簸，能通过簧下传入车身的抖动寥寥，最大化保证的车内的驾乘质感。其实可以一句话总结新途昂的驾驶品质，悬挂韧劲更强没有任何松散感，泥泞非铺装路面几乎感受不到车身摇晃。
写在最后：
毫无疑问，途昂是上汽大众的门面，基于MQB EVO加持后所表达出的驾乘品质依旧保持旗舰水准，作为同价位中一步到位的绝佳选择，何不趁着600亿购置税补贴政策东风去尽早感受旗舰魅力呢？