值得一提的是，这个级别价位里面，两车均搭载四驱系统，且都采用了前置四驱的驱动方式。所不同的是，锐界L配备的是适时四驱，通过智能电控轻松进行两驱与四驱模式切换;而途昂搭载的是全时四驱，言下之意就是时刻保持四驱状态而不能切换成两驱，高油耗也是这么来的，与当今的环保排放规则有些冲突。但无论怎么说，两个车在四驱系统的加持下，对于冬季用车，尤其是雨雪天气情况下，其脱困能力变得更加从容轻松，即便恶劣天气下全家出游也问题不大。
空间对比：
单从车身尺寸来看，除了车身高度以外，途昂确实比锐界L更胜一筹，但锐界L胜在车内空间布局方面更灵动合理，采用了2+2+3的座位布局，可以魔变为豪华大四座、超级大五座/大六座/大七座。其最直接的优点是，无论是否需要7座场景，都能确保第二排乘客的最大舒适体验，具有独立的空间和功能;第二排比GL8还宽的座椅中央过道更是便于第三排乘客上下车，而无需将整个座椅抬起，整体理念更像是一辆商务MPV，让每一排乘客都可以放松身心，享受旅程。
再来看回大众途昂，它采用的是传统的2+3+2座椅布局，这样的设计首先确保产品具有基本的五座布局，然后辅以第三排以备紧急使用。当不需要第三排时，可以将其放倒以扩大尾箱空间。但从实际使用场景来看，在这种结构中，无论如何布置，都无法充分释放传统7座SUV的第二排潜力，重点是不便于三排进出，会略显尴尬。