单从车身尺寸来看，除了车身高度以外，途昂确实比锐界L更胜一筹，但锐界L胜在车内空间布局方面更灵动合理，采用了2+2+3的座位布局，可以魔变为豪华大四座、超级大五座/大六座/大七座。其最直接的优点是，无论是否需要7座场景，都能确保第二排乘客的最大舒适体验，具有独立的空间和功能;第二排比GL8还宽的座椅中央过道更是便于第三排乘客上下车，而无需将整个座椅抬起，整体理念更像是一辆商务MPV，让每一排乘客都可以放松身心，享受旅程。
再来看回大众途昂，它采用的是传统的2+3+2座椅布局，这样的设计首先确保产品具有基本的五座布局，然后辅以第三排以备紧急使用。当不需要第三排时，可以将其放倒以扩大尾箱空间。但从实际使用场景来看，在这种结构中，无论如何布置，都无法充分释放传统7座SUV的第二排潜力，重点是不便于三排进出，会略显尴尬。
除此之外，锐界L在乘坐舒适性方面也更出色，前排座椅配备了加热、通风、记忆功能，主驾10向电动调节;二排更是采用双独立座椅设计，且带腿托、无线充电等。而途昂由于没有二排独立座椅设计，电动调节、加热以及腿托都全部缺失。要知道冬天开车没个方向盘加热、座椅加热功能，是一件很苦恼的事情，有了它就可以摆脱因长时间停放后座椅过凉造成的乘坐不舒适感。