动力方面，新车以1.5T+48V轻混动力，取代之前的2.0L发动机，最大功率和最大扭矩分别提升至120kW、280N·m。更大的扭矩输出，加上新增的48V轻混系统的助力，为用户带来了更流畅、更澎湃的动力体验。同时，为了进一步改善发动机的热效率，在技术上，全新欧蓝德将冷却系统升级为更具效率的水冷式，让用户可以拥有更低的用车成本。
而在全新欧蓝德身上，三菱的王牌技术“S-AWC超级全轮控制系统”经过重新调校后，也极大提升了整车的操控水平。
相比传统四驱仅通过中央电子差速锁实现前后轴的扭矩分配，全新欧蓝德的这套四驱系统，整合多个子系统，其中包括4WD、AYC(主动偏航控制系统)、ASC(主动稳定控制系统)、ABS(防抱死制动系统)等，并创新采用新开发的耦合装置，使其能够更好地强化前后轮扭矩分配，同时还通过电子差速限滑功能来优化四个车轮的扭矩分配，当驾驶员实际转向和想法产生偏差时，S-AWC系统能够介入进来，做出必要的调整以控制车轮和车身。
举个简单的例子，开车遇到结冰或湿滑路面误踩油门，此时轮胎与路面的附着力降低，如果只实施刹车和转弯操作，车辆容易失控，这个时候，S-AWC系统可以协助驾驶员调整转向，控制并稳定车身，助力车辆安全脱险。
可以这么理解，传统的四驱更多去强调脱困能力，全新欧蓝德的S-AWC系统更注重于驾控的稳定性以及安全性，意味着不管是非铺装路面，还是在城市道路极限过弯，甚至是更复杂的路况下，S-AWC系统都能发挥出相应的作用，在保证安全的前提下，为你提供更多的驾驭乐趣。
