P7给我印象最深的地方不仅是续航的提升，而是驾控性能的改进。之前我曾多次试驾过小鹏G3。G3在配置水平、语音车联网、自动驾驶功能方面领先同级竞品车型，但驾控水平略逊一筹，毕竟是造车新势力的第一款车，虽然是前麦弗逊、后多连杆悬架的配置水平，但悬架调校、机械匹配还不够完美，驾驶感觉、乘坐感觉偏硬。
但P7终于避免了这个问题。无论是硬件配置还是调校水平，都更加完善，整体驾控感受像一款豪华轿跑车的感觉。
仅从硬件看，P7的前双叉臂、后多连杆悬架正是高性能运动车的标配，特斯拉也是配备了这样的悬架。P7的刹车系统是brembo运动型刹车系统，博世智能刹车、减震系统是采埃孚智能主动减震系统，悬架也采用铝合金部件，配置水平比较豪华。
但不得不承认，有的车也配备了类似的悬架系统，但驾控感受还是不够好，这与悬架调校、车型也有关系。
在这一点上，我觉得P7请保时捷工程调校底盘，这钱没白花。专业公司调校底盘的确有功力，避免了这个问题。
先说一下加速的驾驶感觉。之前试驾电动汽车，因为加速太快，乘客经常告诉我头晕。但这一次，在体验百公里加速时，我自己感觉头晕。因为加速实在太快了。百公里4.3秒都这样，那些百公里3秒以内的车型会是什么感受呢？