再说一下迷路测试及绕桩的驾控感受。P7的侧向支撑性、舒适性、运动性兼具，可能强调舒适性，调校略软。转向系统与驱动系统匹配更细密。由于舒适性比较明显，减震效果很好，P7可能会迷惑你，让你觉得它的舒适性强于运动性。
在六环路上的行驶最能体现出这一点。我特意仔细感受了P7和后驱版model 3的操控减震区别。感觉P7的舒适性更好一些，减震更细腻。Model 3的减震本来还不错，但和P7一比，就觉得行驶中，屁股底下的微小震动会连续传来。这样一对比，仿佛是P7更舒适，model 3更运动。但实际上，P7的悬架调校方向是运动和舒适兼具。
有一个现象可以说明这一点：当你开性能很好的车快速行驶时，不知不觉车速就会升高，甚至不小心超速。但当你开质量很差的车时，车速80km就能感觉到很快了，就得全神贯注地关注路况。此时，风噪、胎噪、车身抖动等，都会提醒你别再加速了。
