在谈论WEY品牌目前所搭载的7DCT变速箱前，蜀锦传媒提前播报一句，“长城自主研发的9DCT湿式双离合变速器将在年内推出，2021年还将推出支持混动、插电混动等动力总成形式的9HDCT变速箱”。对于消费者，这或许仅是一台还未实现装机的变速箱，但对于业内人士来说，这一台变速箱让中国汽车工业在DCT变速箱领域走进了全球第一梯队。
如果曾有驾驶大众7DCT变速箱车型的体验，会有一定概率听到过变速箱传递出的“咔咔”声，这就是变速箱咬合齿轮时所传递出的金属结合响声。有了“前人之鉴”，WEY搭载的7DCT变速箱，从初期开发到实车匹配的整个过程，都导入了NVH设计流程的监控，并建立了完整的NVH测试与评价体系，让变速器齿轮噪音低于同级产品7分贝，车内静谧性更加优秀。
Weisser、Profiroll、Marposs、蔡司、蒂森克虏伯等全球汽车制造大牌的领先设备，在长城工厂内随处可见。在这些设备的帮助下，工厂生产自动化率大于90%，防错及精准追溯覆盖率达到100%，零部件合格率高达95%，这一组组数据，代表的是在自动化制造领域，WEY已经有与合资品牌对标的底气。
而100％的防错追溯成绩，意味着每个零部件都有“身份证”，不仅让长城可以及时定位问题所在，实行对症下药，打造出高精度配件，还可在车主反馈质量缺陷时，具体到每一批次去调查是设计、装配原因，亦或是车主的驾驶习惯问题，让每一个反馈都有据可循。
