先来说说TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战，就是将新车开上实验室的转鼓台架，不间断行驶90天，完成10万公里的行程后，对加速、刹车、尾气污染物排、油耗进行数据采集，最后将发动机变速箱拆解，观察核心零部件磨损情况，测试官方还会将十万公里后的所有成绩拿去与新车状态下测得的数据进行对比，6项成绩全部符合实验室考核的标准才算通关。
动力配置全面碾压，别克威朗Pro与主流A级轿车差异化在哪里？
别克威朗Pro,10万级紧凑三箱车，目标客户就是想花10万落地又不想颜值配置寒酸的合资家轿，相比卡罗拉雷凌轩逸而言，动力性能强是它们没法给到的，即便是韩系和德系，在这个价格区间里，基本上发动机排量都是1.5L-1.2T区间，扭矩也少有超过200的。
而别克威朗Pro却有着250牛米的最大扭矩，毕竟这款1.5T发动机是来自通用Ecotec第八代发动机家族，即便是低功率的250牛米扭矩，在这个级别里数据还是很强悍的，搭配模拟7挡CVT无级变速箱，低扭完全没有迟滞，起步加速也没有拖沓感，能够胜任用户在城市道路用车流畅的需求。而且对于CVT在冬季的冷加速迟滞来说，通用的这套动力总成不用担心冷保护和迟滞问题；这次10万公里耐久性测试就验证了别克威朗Pro是经得起考验的。