有些兄弟会说了，这些数据都比较空洞，跟我们实际有啥关系，这你就不懂了。你像最高车速测试就是为了证明中后段超车、变线时车辆是否能够提更足更快的加速度，这在很多小排量涡轮增压车型里是做不到的，后段加速时，当车速超过100km/h，有些车就显得绵软无力，日、韩系车型尤为明显。
制动测试方面，别克威朗Pro这次进行了6种状态的制动测试，空、满载、接合、脱开制动，接合脱开的意思其实就是带挡和空挡状态，当然这是专业测试，希望大家不要在平时的驾驶过程中空挡滑行。不过从数据上看，新车空载和满载制动距离在10万公里后，距离最少的增加了0.63米，最多的增加了1.67米，这个数据挺惊人，毕竟经历过10万公里的行驶后，制动效果依旧如新车状态，确实不错。
换句话说，就是日常行驶时刹车制动后的刹停距离，决定着你赔钱和修车的费用，这个问题我想不用说的太深了吧，相对驾驶水平一般的车主，好的制动距离能给你带来更安心的驾驶心态，尤其是雨雪天气行驶以及长行驶里程车辆的制动状态，更需要特别关注。