最高车速的测试，不只是标榜汽车的性能，而是给汽车一个极限工况，看看汽车整体的表现，某些看不到的部件会不会在极限测试条件下发生故障，或者是10万公里后最高车速是否会有下降。经过测试，10万公里后的别克威朗Pro的最高车速相比新车并没有下降，反而车速提升了0.7KM/h。测试中车辆状态也非常稳定。很多里程大，年限长的老车因为发动机工况不佳，无法达到新车状态的巅峰性能，在高速公路上行驶时，往往表现出力不从心的状态。难以给驾驶者信心，驾驶体感并不好。另外由于老车的零件磨损间隙加大，速度稍微一变快，就会听到各种异响，甚至是异常振动。无论是驾驶员还是乘客都非常不舒服。别克威朗Pro经过10万公里后，依旧可以达到新车状态下的最高车速，并且平稳运行，这一点对驾驶员和乘客来说都非常重要。
看不到的地方更要“可靠”
经过之前的测试，我们可以看到别克威朗Pro经过十万公里后，各项性能相较新车状态并没有太大的变化，其中部分成绩还有所提升。一辆开了10万公里的车，性能依旧如新，原因是什么？想要搞明白这个问题，那必须把车拆开，看看各个核心零部件的状态。众所周知，只要是机械就会有磨损，但是产品本身品质可靠，设计保养得当，磨损也可以做到微乎其微。动力系统当中的凸轮轴窜动量和曲轴箱轴窜动量，是汽车机械磨损重点要考察的地方。别克威朗Pro这两项的磨损量分别增长了0.05和0.03mm。相比市面上的某日系品牌轿车，仅有四分之一的磨损量。另外车辆会出现磨损较大的还有发动机的气缸套，这个部件的磨损程度直接关系到发动机的寿命。别克威朗Pro在经历十万公里后磨损仅只有0.619um，相比市面上的某日系品牌车型，仅有三分之一。我们可以这样设想，别克威朗Pro里程到达30万公里的状态，也就是同级竞品行驶10万公里的水平。这样的耐用性，我们完全可以放心。另外，还值得注意的是，发动机高强度使用后不可避免的会产生积碳问题，积碳会导致油耗增加，动力降低等情况，但是别克威朗Pro经过10万公里后，无论是活塞上还是油底壳上都是非常健康的状态，这也是该车油耗低和动力充沛的原因。发动机和变速箱是一款车的动力来源，其中零件磨损程度直接影响到了一辆车的寿命，一款车里程多了之后最让人担忧的就是故障率。咱们普通家庭买车的初衷是为了提高生活品质，方便自己和家人的出行。如果三天两头的坏，反而平添烦恼。别克威朗Pro经过10万公里后，各个重要部件的磨损程度非常低，日常的维修保养成本也会大幅降低，这一点非常符合咱们对家用车的需求。
写在最后
上面已经讨论了别克威朗Pro的品质和使用成本，不管是各项测试挑战的成绩，还是内部零件的拆解都证明了别克威朗Pro的品质非常过硬，完全符合咱们对家用车经久耐用的要求。油耗测试和内部零件磨损程度测试也说明了别克威朗Pro在日常使用时的成本较低。这一点也是符合咱们对家用车经济实惠的要求。最后我们再看看别克威朗Pro的优惠力度怎么样？别克威朗Pro这辆车官方售价区间为12.89-15.89万元。参考别克汽车的官网，别克威朗Pro在本月有较大的优惠力度，官方优惠5万元。另外还有至高19999元的限量购车抵用券，以及0首付0利率0月供等等优惠政策。这样算下来买一辆别克威朗Pro，最低在10万以内就可以落地。无论是车辆本身的价格还是产品本身的耐久可靠性，别克威朗Pro都是高性价比的存在。非常符合我们普通家庭买车对经久耐用，经济实惠的需求。如果你近期也打算买一台耐久实惠的家用轿车的话，不妨去看看这台别克威朗Pro。