比亚迪在春节假期结束后推出荣耀版后，第一个站出来“对抗”的合资品牌就是北京现代，Flag是油比电强，伊兰特价格进行下探跟进。而索纳塔的预售政策里，明晃晃的延续着这样的表现。到了第十一代索纳塔正式上市，价格数字和购买政策一出后，油电正式PK的局面初步拉开帷幕。
1.5T+8AT版本指导价13.98万-16.28万元，2.0T+8AT版本指导价16.38-18.68万元，相比预售价的下探为1万元。不过，这样的价格表现相对细分市场来说，只是中上水平。福特蒙迪欧的1.5T终端起步价13.8万元左右，2.0T终端起步价16.8万元左右，销量表现尚可，1月7638辆，2月3381辆，已经是活的还不错的水平。但，雅阁的终端起步价已经进入13万元，天籁进入14万元内，凯美瑞在换代前，跌入15万元内。所以没有官方购买政策前，第十一代索纳塔在同价位里面对一种竞争对手时，除了韩系车一直以来的配置完善之外，剩下的优势只有动力总成，1.5T最大功率170马力，2.0T最大功率250马力，再配上8AT，虽然要比君威的9AT少一个档位，但谁都知道通用系的变速箱调校撑不起卖点。
不过，官方政策一出，战斗力开始释放。3000元抵1万元购车款，老车置换补贴1万元，二者相加等于买车最少先降7000元，最多降1.7万元。3年0息，7年/15万公里保修，利息折合最高在9千元附件。也就是说，如果按最省钱的购车方式，就是其大屏上打出的，12万元起，低配的落地上路价不到13万元。