作为马自达6的继任者，阿特兹依然保持着动感时尚的外观设计、不错的燃油经济性以及灵活的操控性等特点。不过，相比其它合资中型车对手，阿特兹的空间表现是一项短板。另外，自然吸气发动机的动力输出也不敌当下流行的涡轮增压发动机，这些因素导致其综合实力并不算突出，从而限制了在国内的市场表现。虽说马自达阿特兹在IIHS碰撞测试中取得了TSP+的出色成绩，但国内版本车型只有顶配车型才会搭载主动刹车/主动安全系统，而其价格已经达到了23.98万元。
斯巴鲁力狮同样在IIHS碰撞测试中表现出众，取得了TOP SAFETY PICK+评级，而且基于同平台打造的傲虎也取得了相同评级。力狮在耐撞性测试环节的得分为优秀评级。灯光方面，力狮高配车型的LED大灯具备自适应远近光以及转向头灯，因此取得了优秀评级；而低配车型的灯光则略逊一筹，只为良好评级。值得一提的是，斯巴鲁的EyeSight驾驶辅助系统表现令人惊喜，不论是对于车辆还是行人都有优越的防碰撞能力。
本次IIHS测试的是斯巴鲁力狮的最新车型，而国内在售版本仍为上一代车型，不过斯巴鲁在安全方面一向值得称道，国内在售版本曾是2018年TSP+车型。斯巴鲁全系车型在国内都采用了进口形式销售，水平对置发动机、全时四驱系统令力狮在同级别车型中显得十分“与众不同”。不过斯巴鲁在国内的品牌影响力还有很大的提升空间，再加上高昂的维修保养费用以及相对朴素的内饰设计，最终只能让力狮在国内成为一台小众车。