这句话同样适用于汽车圈，“与时俱进”从来都是热销车型通往成功的秘钥，互联网造车入局后，汽车消费市场迭代升级的速度更进一步，这份焦虑深刻烙印在老牌合资品牌中。提及到中型甚至中大型SUV市场，大多数消费者脑海中会浮现出汉兰达、途昂、冠道等标杆级产品，这些“常青树”产品陪一代一代家庭用户成长。曾几何时，长安福特锐界也是中大型SUV销量榜单中的常客，但8年未换代的锐界终因产品力下滑而被众人遗忘。
2023开年，长安福特携全新锐界L登场，作为品牌本年度最重磅的车型，长安福特热切盼望锐界L力挽狂澜，但自预售以来，外界对锐界L褒贬不一，重回车迷视线的锐界L前景扑朔迷离。
屡战屡败的长安福特带来最“陌生”的锐界L
长安福特在市场终端的败局并非因锐界而起，但锐界的困境与长安福特品牌力下降息息相关。回首2015年到2017年，锐界凭借大空间和强动力一度与汉兰达在销量上难分伯仲，彼时对于锐界而言，口碑声量俱佳，凭借锐界的出众市场表现，长安福特也在2016年站上销量顶峰，全年累计销量超95万辆的长安福特距离百万年销规模仅一步之遥。
但后面的发展却完全出乎长安福特的意料，翼虎断轴、福克斯变速箱问题、蒙迪欧滞销、老车主维权等事件令其措手不及，品尝到世间冷暖的长安福特也持续低迷，2017年到2019年3年间，长安福特年累计销量接连同比下滑，2019年的长安福特全年销量仅为18.4万辆，一蹶不振的销量表现令长安福特迅速脱离一线合资品牌。