尽管2022年因疫情导致线下活动受阻，东风本田还是举办了#寻找英仕派#文化探寻之旅以及CIVIC品牌之夜，前者实现传统国学文化与产品价值的完美融合；后者则将改装文化融入于品牌年轻化战略之中，开启了粉丝营销的尝试。
而在线上，东风本田也通过电商直播、云车展等新平台营销方式，扩大用户触点。通过文化、改装、以及线上电商的创新营销形式，东风本田正在以更年轻、更开放的品牌形象示人。
展望2023：在“新能源”赛道上加速狂奔
2023年的形势也不容乐观，所有车企都需要加倍努力才能在竞争激烈的汽车市场有所建树。一方面，疫情三年使得国民收入大幅下滑，消费需求大幅缩窄。以刚刚过去的12月为例，在全面开放和购置税减半的利好政策指引下，汽车产销分别完成238.3万辆和255.6万辆，同比分别下降18.2%和8.4%，可见形势不容乐观。
另一方面，新能源的增长势头与传统燃油车销量裹足不前的状态形成了鲜明的对比，新势力的猛攻和自主品牌换道超车所引发的连锁效应，使得传统合资品牌压力空前。发展新能源，推进电动化，已经成为整个行业发展的一致目标，而觉醒地越早，越能掌握主动权。
东风本田显然是走在时代前端的。早在2018 年，东风本田就发布了“Seeing the future”新能源品牌战略，并以HEV为基底，快速向PHEV、EV市场推进。从2019年搭建起由CR-V、英仕派、艾力绅组成的混动家族，到X-NV、M-NV两款纯电车型的加入，再到2021年2月，本田在华首款PHEV车型——CR-V锐·混动e+正式上市，以及2022年4月推出本田在华首款纯电车型 e:NS1，东风本田已经逐步构建起了横跨轿车、SUV、MPV三大细分市场及HEV、PHEV、EV三种动力系统的格局。
而东风本田e:NS1作为本田全球首款真正意义上的纯电车型，它的上市更是标志着东风本田正式迈进电动时代。这也意味着，东风本田的电动化征程进入了全新阶段。
步履未停，首款纯电车型上市8个月后，东风本田又在2022年广州车展上展示了全新电动概念车e:N SUV Concept。这款车以不被定义的先锋美学设计及创新的五感交互，开创出EV新流派，为用户提供触动五感的全新价值体验，引领Honda电动车进化新方向。
