数据显示，受疫情、芯片短缺及其他原材料影响，导致东风本田旗下思域、XR-V等热销车型减产/停产的背景下，东风本田全年销量依然超65万辆，其中主力车型CR-V累计销量破22万辆，继续保持合资SUV销量第一的成绩；轿车方面，思域累计销量超15万辆，INSPIRE销量超7.7万辆，同比增长146%；电动化家族，其年销量也再次突破10万辆。
在波折不断的2022年取得这样的成绩，着实不易。
正如东风本田在2023年元旦致辞中所写，“2022年是东风本田劈波斩浪、逆风前行的一年。随着汽车产业变革深入演进，行业加速迈向‘新四化’，东风本田拥抱变革、发轫于行，深入推进数字化驱动电动化战略，在‘二次创业’中笃行不怠，以全价值链体系力稳住了事业发展基盘。”
回望2022：技术、产品全面升级
在市场环境如此严峻的2022年，东风本田累计用户突破700万，截止到目前，已经拥有750万用户基本盘。而之所以能够拥有如此庞大的用户支持，“技术本田”功不可没，从燃油车缔造传奇，到如今燃油、混动、纯电、插电混全域动力并行，东风本田“技术控”的人设始终不倒。
今年成都车展，东风本田发布了“e:HEV 强电智混”最新技术——第四代 i-MMD 双电机混合动力系统，并首发搭载于第十一代思域e:HEV车型上。这套系统以电机作为主要驱动系统，是更接近“纯电”的混动技术，也是目前市场上流行的电驱混动的开创者。
