比起上一代系统，全新的2.0L Di阿特金森循环发动机采用更精准可控的缸内直喷技术，将热效率提升至41%，燃油经济性进一步提升。以搭载这套系统的第十一代思域e:HEV为例，其在WLTP工况下百公里最低油耗仅为4.39L，具备高能低耗的特性。
可以说，这一技术进一步挖掘了本田强动力、超经济的能力，强化其在燃油及混动市场的龙头地位。毕竟，尽管未来新能源与智能化的主赛道已经明确，但业内普遍认为未来3内燃油及油电混动市场的主导地位依然不会被被削弱。
东风本田的思路便是扩大核心市场的优势，同时开阔新能源板块。去年4月，东风Honda e:NS1的上市，就是东风本田在纯电市场的创新与尝试。
而除了动力系统升级，东风本田还引入了Honda SENSING 360安全超感系统，其中包含多项本田全球最先端的技术成果，其首搭于去年9月上市的全新一代CR-V。据了解，Honda SENSING 360安全超感系统不仅升级到360度无盲区的安全守护，在智能驾驶辅助上也接近L3级别自动驾驶技术，为用户提供了智能化出行的全新解决方案。