18英寸轮毂、6气囊、四门车窗一键升降以及后视镜电动折叠这些配置，即便是对10万元以内的自主品牌车型，也都显得过于奢求了，至于定速巡航和L2级驾驶辅助的缺失固然有些可惜，但对于城市代步为主的小型SUV来说，也算不上核心配置。
个人觉得比较可惜的，是主动刹车和倒车影像没能下放，如果配齐这两项，对于2008的主要使用场景来说，它的功能配置就基本完善了。
2022款2008延续下来的配置，包括17英寸轮毂、4气囊、全景天窗、6扬声器等等，之前在老款上都是从12.39万的车型开始出现，而全LED大灯之前的价格门槛则达到了13.79万。也就是说，2008 THE ONE的配置水平基本相当于2020款12.39万的配置，两者的价差达到了2.4万元。
也就是说2022款标致2008，相当于砍掉了不好卖的低配和高配，保留最有望走量的中配后，价格下调了2.4万元。诚意是实打实的，那么放到市场上，新2008的竞争力怎么样呢？
● 标致2008的竞品，都有谁？
对于一台月销量只有两位数的车型来说，我们很难说清它的竞品是谁，几乎可以忽略的销量证明它几乎没有对谁产生竞争，而想扩大销量的话，级别相近或价格相近的所有车型，几乎都是它的竞品。
当然，标致这次史无前例的官降，肯定是想有一番作为的，那我们也不妨从“同级别”和“同价位”这两个维度出发，对比一下市场上比较热门的车型，看看新2008是否有望从它们那里抢下一部分市场。
同级别中，标致2008的整体尺寸中规中矩，是一台标准的小型、也就是A0级SUV，和本田XR-V、缤智这两款畅销小型SUV非常接近，外部尺寸相比大众途铠还要稍大一些。
不过诞生于欧洲市场的2008，即便是在小型SUV里，后排的空间和舒适性的表现也不算出色，同级别类似缤越、领克06以及长安CS35 PLUS等自主品牌的小型SUV，除了后排绝对空间外，在坐垫高度、靠背角度等影响乘坐舒适感的层面也都比较用心，除了绝对空间受限于整体尺寸，很多自主品牌小型SUV的后排，都能给到一个比较合理、舒服的乘坐状态。