前面比较克制的聊到了车重的话题，其实引申下来，这就是一个车身结构的问题。宝马M2从命名来看就与宝马2系有着密切关系。但仅从车重角度来说，宝马M2搭载8速手自一体变速箱的车型，其车重大约也不过1725kg。而搭载B58发动机，排量同样是3.0T六缸机的M240i，其整备质量就有1676kg。不到50kg的增重幅度，除了满足发动机的变化之外，还要满足宝马M2在可变减震器调节功能的M悬架，更强大的制动效果等等。而且宝马M2的减重重心放在了簧下质量部分，比如延续宝马M3的新型铝制前叉，更轻的轮毂轴承，以及减重后的刹车系统等等。
除此之外，宝马M2还提碳纤维桶形运动座椅，甚至是碳纤维车顶等选装件，进一步降低车身重量。据宝马的官方说法，碳纤维桶形座椅可以比M运动座椅减重约10.8kg。在宝马M2这种车长还不到4.6米的“小车”上，实现如此大刀阔斧的减重，使其整备质量大约与主流长轴距的中型车基本在一个水平线上，保障了大马力发动机的有效运用，不会变成“淡了加水，闲了加盐”的骚操作。
但更核心的是，宝马M2是一款前置后驱车型。纵置直列六缸、8AT、前置后驱，这几个关键词搭上宝马之后似乎就变成理所应当的事情，但现实却不是这样的。价位类似的车型之中，无论保时捷718还是前面提到的奔驰A级AMG，都是四缸（保时捷718顶配不再讨论价位范围），甚至奔驰A级AMG还是横置结构。