当然，都来到这个级别了，就算是横置也至少是四驱结构，但这依旧存在两个问题。首先是横置发动机布局的情况下，其前后配重的难度远大于纵置布局。这也是为什么在马力大了之后，前置平台的车型更容易出现推头的现象。这其实与是否是四驱的关系不大，而是重心始终在前面，特别是加大马力之后，发动机的重量更大，导致进弯之后推头现象的出现。
另一点在于，横置结构注定是以前轮作为主驱动轮存在的，就算是四驱也是如此（奥迪的纵置前驱是反套路）。而前轴作为主输出轴，且不聊对于前轮轮胎和转向的压力，仅两侧半轴的不等长特性，就容易导致扭力转向的效应。当然，通过悬挂设计、半轴粗细设计、差速器等技术运用可以减轻这种效应。对于这一级别的车型而言，成本不是问题，但伴随马力的加大，后天的弥补总是有限的。又或者干脆把发动机放在前轴的前面，不过这样推头的可能性就变得更大了。
其实关于这一点，那是不是可以说纵置四驱就是万能法则呢？某种情况下这种说法确实是“正确”的。但这也来到宝马M2为何如此有吸引力的最后一个原因，即宝马没有在它身上提供四驱选项。众所周知，宝马M3、M4都提供了四驱版本。而且更有意思的是，无论国内还是海外市场，四驱版本的M3、M4成为了相对更受欢迎的选择。但这也并不是一件值得“遗憾”的事情，毕竟对于大多数人而言，四驱确实可以弥补驾驶技术上的差距，让他们把注意力更专注的放在如何控制S58发动机的动力输出上。