早在2019年，皆电就曾报道过这名车主的英勇事迹：《比燃油车还坚挺！最猛特斯拉里程已破90万公里》（可点击阅读），就在那年，这台Model S的行驶里程就突破了100万公里，特斯拉CEO Elon Musk亲自向Hansjörg Gemmingen表示祝贺，如今4年时间过去了，它的行驶里程又近乎翻倍。
可能大家会疑问为什么这台Model S的行驶里程会增加这么快？
按车主Hansjörg Gemmingen的解释，他已经退休，又非常喜欢通过驾车游览世界，这辆Model S已经驶过非洲、摩洛哥、瑞典、奥地利和中国等地。
在Model S之前，Hansjörg Gemmingen还有一辆特斯拉Roadster，同样行驶了64万公里（40万英里）。之后他才选择了更宽敞、更舒适的Model S。看得出来，Hansjörg Gemmingen是一位不折不扣的电动车狂热爱好者。
不过，这台特斯拉Model S P85并非一直状态完美，众所周知，早期批次的特斯拉Model S存在后电机通病，这辆车也没能幸免。在接近190万公里的行程中，这辆Model S的后驱电机更换了13次，加上原装电机，总共用了14台电机。当时的特斯拉并没有从根本上解决问题，因此会导致一些刚更换的电机很快就出现故障。
反倒是车辆的电池表现要比电机更好。目前，这辆Model S P85更换过三次电池组，也就是说平均每个电池组能够使用约64.37万公里（40 万英里），这已经远远超出了大部分人的用车情景。
除了电机和电池外，这辆特斯拉Model S的外观和内饰也保持得相当好，不过遗憾的是，Hansjörg Gemmingen并没有详细说明车辆的易损部件（如刹车、轮胎）表现如何。
至于如何健康用车，Hansjörg Gemmingen有自己的方法，譬如不会长时间驾驶车辆，单次行驶100公里左右便会休息一阵，又譬如充放电时，习惯是电量降至20%左右就进行充电，不会让电池完全耗尽，也不会充满。这些习惯其实都具备一定的参考与借鉴意义。