两款车型均为双电机四驱系统，Macan4最大功率300千瓦，最大扭矩650N·m，0-100km/h加速为5.2s；Macan Turbo最大功率470千瓦，最大扭矩1130N·m，0-100km/h加速为3.3s。值得一提的是，Macan Turbo的零百加速能力已经媲美奥迪RS e-tron GT。这台车还配备了空气悬架，可以提高40mm的车身高度，增加了车辆面对复杂路况的通过性能。同时Macan EV首次提供后轮转向选配，操控性进一步提升。
新车还配备了容量为100度的电池组，WLTC纯电续航里程为：613公里（Macan 4）和591公里（Macan Turbo）。Macan4综合续航600km出头的表现，有一说一在国内电动车卷续航的大环境下，这数据都不够看的。得益于PPE平台，新车搭载800V技术。在800V状态下，充电功率最大能达到270千瓦，快充条件下，可以在22分钟内将电量从10%充至80%。而在400V状态下，Macan EV充电功率能达到135千瓦。没有对比就没有伤害，Macan EV最大充电功率跟同样是800V的极氪007最大功率350千瓦相比还是逊色一些。
目前保时捷自己也正在国内部分高速服务区建设800V充电桩，看来保时捷对自家品牌的电动化进程也在提速。并且燃油版Macan将不会再更新，也就是说老款Macan将会和Macan EV同时销售，如果让你选，你会选哪台呢？欢迎评论区留言讨论。