车身侧面整体视觉效果变得更加修长，也更低趴。在车身尺寸方面，Macan EV长宽高分别为：4784/1938/1622毫米，轴距为2893毫米，相较于燃油版Macan，新车车身尺寸有了一定程度的提升。轮毂Macan4配备的是21英寸，Macan Turbo则是22英寸。
从Cayenne coupe摘下来的车尾设计比燃油Macan好看了太多，整体圆润且饱满。贯穿式LED尾灯，电动升降尾翼简直好评，原本在保时捷panamera我个人就非常喜欢的设计，如今出现在电动Macan上，确实帅。值得一提的是，全新电动Macan虽为SUV车型，但风阻系数仅有0.25。
内饰部分同样是三个屏幕，Macan EV的三屏布局还是保持了保时捷自己的风格，跟国产现有的三联屏或是带鱼屏区分开来。12.6英寸全液晶仪表，中控屏和副驾驶娱乐屏尺寸都是10.9英寸，虽然尺寸不算大，但其画面细腻程度和流畅度非常不错。空调出风口下方保留了部分机械按键，这一点跟主流电动车不同。中控下方的扶手设计是镂空式，兼具储物和美感。Macan EV还升级了车机系统，值得一提的是当你和车机语音交互时，氛围灯能同时显示出“音波”互动的效果。
电动Macan前排座椅设计偏运动化，赛道化。造型还挺像赛道版桶椅，整体包裹性和支撑性不错，但可能舒适性会较差一些。后排空间嘛，就纯属闹笑话了，一个正常1.75m的男性坐进去，双腿不能说卡住，但肯定局促。
两款车型均为双电机四驱系统，Macan4最大功率300千瓦，最大扭矩650N·m，0-100km/h加速为5.2s；Macan Turbo最大功率470千瓦，最大扭矩1130N·m，0-100km/h加速为3.3s。值得一提的是，Macan Turbo的零百加速能力已经媲美奥迪RS e-tron GT。这台车还配备了空气悬架，可以提高40mm的车身高度，增加了车辆面对复杂路况的通过性能。同时Macan EV首次提供后轮转向选配，操控性进一步提升。