自上市以来，凌派（CRIDER）作为广汽本田中级车顶梁柱，一直以不错的空间、动力表现和有竞争力的独特配置领一方风骚。在1.5L混动系统引入之后，凌派（CRIDER）也纳入了广汽本田锐·T动与锐·混动双动力战略路线之列，为用户提供了更多选择。
近期，新凌派（NEW CRIDER）作为系列中期改款车型已经正式与大众见面，在多个方面进行了升级，尤其是车机系统进步尤为明显。大师傅今天就跟大家分享一下新凌派（NEW CRIDER）的试驾体验，捡新车与前作不一样的进化点说一说，看看这款矢志于为用户提供“款待感”的中级轿车，到底灵不灵。
首先我们来看新凌派（NEW CRIDER）锐·T动版本。
外观方面，新凌派（NEW CRIDER）改动不小，尤其是前脸部分甚至接近于换代设计。新凌派（NEW CRIDER）整体造型延续了前作的结构，车型标志性的“对钩”下腰线得以保留。
前脸部分，新凌派（NEW CRIDER）更新到了本田全新家族式设计，水平加宽镀铬上缘与雅阁、皓影等车型保持了一致，取代了之前的盾型设计。新设计看起来相比前作气质上更加英武凌厉，喜欢十代雅阁造型的车友想必会十分满意。另外，幻夜版车型还强化了前格栅的深色镀铬处理。