新凌派（NEW CRIDER）幻夜版采用了独有的全黑内饰，这也对应了其“幻夜”之名。中控部分屏幕和空调控制区域进行了整合设计，构成了一个更简约的六角形区域，同时新凌派（NEW CRIDER）高配版车型还采用了一体式静电触控面板，并提供声音及震动反馈，一定程度上弥补了触控面板容易误操作的缺陷。
颇受好评的后排中央扶手多功能桌板在新凌派（NEW CRIDER）上再度登场，这也是凌派（CRIDER）“款待”后排用户的经典设计之一。
本次改款还有一个小惊喜，新凌派（NEW CRIDER）为后排座椅安装了可调整两侧环绕角度的航空头枕，这对于后排乘客，尤其是长途旅行需长期乘车的用户尤其实用。
虽然10mm的车身长度增长并没有体现在车内，但新凌派（NEW CRIDER）一贯的车格优势依然明显，地台高度、头顶以及腿部空间都相当优秀，这里不做详述。
而新凌派（NEW CRIDER）锐·混动对比燃油版，内部最大的差别显然就在中央扶手区域前侧的换挡机构上。新凌派（NEW CRIDER）锐·混动延续广汽本田一贯做法，配备了SBW电子按键式换挡，了解广本新能源产品的朋友一定不会陌生。
同时新凌派（NEW CRIDER）锐·混动相比燃油版还独享了手机无线充电、减速拨片、ANC主动降噪三大配置。
驾驶感受方面，新凌派（NEW CRIDER）以及新凌派（NEW CRIDER）锐·混动在动力单元上延续了前作的配置。1.5T涡轮增压发动机与1.5L i-MMD混动系统都已经经受了市场的考验，发挥稳定而高效。