尽管燃油车市场在下行，不过，大众仍然没有完全放弃燃油车市场，这一点，可以从大众集团在华制定的“2030目标”看出，燃油车仍然占有重要地位，大众集团还将继续通过新车型强化燃油车阵容，到2030年，大众汽车集团还将推出17款全新燃油车型，新车型也将针对中国市场聚焦辅助驾驶功能以及全新车内导航系统研发。
大众一位技术工程师向我们表示，接下来大众仍然会根据中国市场的需求，以德国总部为中心进行研发，毕竟在燃油车方面，德国仍然有很强的技术实力。而在进入中国市场前，在根据市场需求，进行本土化的调整，比如之前A6在引入国内之后会进行加长。由此可见，奥迪Q3作为一款全球车型，其仍然会是以海外为主导，但也会有一些本土化的升级和提升。而一款车的重要级别，可能决定了它本土化研发的进展和成果。
同时，针对中国市场对插混车型的需求，大众也正在积极推进逐步从燃油车型向插混车型的转变，大众方面表示，未来针对中国市场推出的插混车型，纯电续航至少达到100公里，插混车型，也将会是大众集团在中国从燃油车向新能源车转型的重要战略，而这些车型将诞生于大众的MQB平台，这里可以肯定，未来奥迪Q3的插混车型，纯电续航里程将超过100km，也将会在插混市场更有竞争力。
