事实上，大众正在努力转型，尤其是在技术研发方面更加侧重新能源市场。而燃油市场方面，奥迪Q3和大众Tiguan都已经开始进入燃油车市场尾声，大众Tiguan在大众擅长的技术领域，并没有给我们带来太多惊喜，反倒是用一些氛围灯等表面的东西，去转移大家的注意力。过去，大众以技术服人，不懈过多去表述外在的美，而现在完全被调转过来。全新奥迪Q3可能也将面临这样的局面，作为同平台的车型，将会与Tiguan有诸多的相似之处，或许，这也是将告诉我们燃油车时代即将结束。
现款奥迪Q3近半年销量数据（车市物语制表）
从近半年的销量数据来看，国内在售奥迪Q3的销量并不如意，今年以来销量最高月份出现在6月份，销量为5942台，而之后销量持续回落，目前月销量不到4000台。
奥迪Q3同价位车型销量数据（车市物语制表）
以终端优惠后的售价来看，奥迪Q3同价位区间的主要竞争对手是新能源车，包括特斯拉Model Y 11月销量49877台、问界M7销量17039台、比亚迪唐销量10608台、领克08销量10019台、小鹏G6销量8750台、智己LS6销量8158台。也有纯燃油车竞争对手宝马X1销量8243台。
新能源竞争对手尺寸比现款Q3都大一到两个级别，空间更大，智能化更出色，动力表现优异，哪一个拉出来都比奥迪Q3能打。所以奥迪Q3平淡的销量也就不足为奇了，可能选择Q3的人仍然是对新能源车或者是充电方面有一丝顾虑。
留给新一代奥迪Q3的任务相当艰巨，能否成为最能打的那一个，可以说压力相当大，以目前中国品牌汽车的迭代速度来看，全新奥迪Q3至少是需要与目前的竞品水平接近或打平，或者有独到的一面，才有可能站住脚。事实上，大众集团正在暗自谋划更大的变革，复兴的计划已经安排。