据中国汽车工业协会数据显示，今年1-11月，国产高端品牌乘用车销量达成403.4万辆，同比增长14.2%。随着置换需求的不断增加，高端品牌乘用车的需求正在释放。
不过，传统豪华品牌燃油车的市场份额可能并不乐观。在20-25万元的市场中，今年1-11月传统燃油车销量132.9万台，同比下跌14.5%；新能源车销量87.9万辆，同比增长0.5%。同样，25-30万元的市场中，今年1-11月传统燃油车销量79.6万台，同比下跌6.3%；新能源车销量36万辆，同比增长40.2%。
高端品牌乘用车月度销量不断攀升（数据来源：中汽协）
目前在售的奥迪Q3，在市场终端大幅优惠之后，正处于20-25万元的价格区间，从数据来看，这一价位区间传统燃油车的市场正在快速萎缩，而同样的市场份额正在被同价位区间的新能源车抢夺。而迎来换代后，奥迪Q3的优惠势必减少，在25-30万元的市场中，燃油车的市场份额也在下跌，与之对比的是，这一价位区间新能源车销量正在高速增长，增速达到40.2%。
新能源市场多数价位区间普遍增速明显（数据来源：中汽协）
在15-20万元和30-35万元的市场，新能源车与燃油车销量几乎打平，35-40万元市场，新能源车已经呈现超越燃油车的态势。因此，传统燃油豪华车市场空间已经呈现相当被动的态势，正在被新能源市场全面碾压。在此背景下，下一代奥迪Q3能否在中国立足，将十分关键，如果不够能打，很可能将会在上市一两年后就惨遭淘汰。
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全新奥迪Q3会有哪些大招？
全新奥迪Q3会基于大众集团MQB Evo平台打造，相信MQB平台大家已经非常熟悉，其是大众的模块化平台，属于横置发动机平台。MQB平台不仅可以实现同级车型动力总成、底盘和技术共享，还可以针对低级别车型进行尺寸缩小和成本优化，而对高级别车型进行强度和材料升级，并在尺寸上灵活放大。
大众MQB平台
简单来说，这个平台既可以造大众途昂，也可以造奥迪A1。一个平台可以打造不同级别的不同车型，这样大大降低了每台车的成本，同时，也可以规避一些成型销量不佳而造成的亏损。
MQB Evo平台则是MQB的第二代平台，在集成化程度方面再上一个台阶，并可以换装更多的铝合金材料零件，以此来实现轻量化。同时，新平台对电气化有更好的兼容，MEB主攻纯电平台，而MQB Evo平台将主要兼顾48V轻混和PHEV插混，将会在电池、电控、布线等方面有所预留空间，从而不影响车内的乘坐空间。
比如诞生自这一平台的全新大众Tiguan，就有燃油版、轻混版、插混版，插混版纯电续航100km左右。全新Passat也出自这一平台，有燃油版和插混版，其引入了全新的EA211 Evo2系列发动机，无论燃油版还是插混版都搭载1.5T发动机，插混版纯电续航在100km左右。
全新奥迪Q3作为MQB Evo平台打造的车型，自然也会有燃油版和大家比较期待的插混版。并且参考全新大众Tiguan，预计其纯电续航里程不会低于100km。整体来看，全新奥迪Q3将会更注重向经济性的转型，以提升其在市场上的竞争力。
燃油车型的动力系统，一直都是大众的强项，不仅有很好的动力储备，还有不错的燃油经济性，相信全新车型推出，将会有更出色的表现，同时，插混车型的推出，也将进一步丰富产品线，推出燃油更经济的车型。
现款奥迪Q3目前大家反馈最大的问题，主要是在空间方面，包括后排空间和后备厢的储物空间，这一点竞争对手宝马X1就会有更大的优势，其甚至与“大哥”宝马X3尺寸接近，也成为其最大的卖点之一。
全新奥迪Q3谍照（图片来源：motor1）
从海外最新曝光的谍照来看，或许这一尴尬的局面终于要打破了。全新奥迪Q3的车身尺寸将会明显加长，将会达到4.5米左右。同时全新车型C柱也变得更加宽大，预示着后排座椅靠背可以更靠后，后备厢也会有更大的储物空间。
全新奥迪Q3假想图（图片来源：motor1）
当然，颜值方面，奥迪一直是在线的。不得不说的是，奥迪Q3终于打破了多年来一直沿用的设计风格，从效果图来看，全新奥迪Q3让人眼前一亮，新的分体式大灯设计打破了传统印象。同时整个前脸看上去更加厚实，全新奥迪Q3大有超越Q5的既视感。
全新奥迪Q3谍照（图片来源：motor1）
尾部尾灯的造型也有了新的变化，其采用了新的不规则造型，有点类似于7型的设计，整个后保险杠变得更加厚实，再加上下压的后扰流板，其依然动感。
内饰方面，虽然还没有任何曝光的信息，但预计也仍然会是颜值在线，这一点可以参考全新的奥迪A3，虽然还是很奥迪的风格，但是细节的设计很用心，也不再是“套娃”式设计，有着自己的产品特点，或许这让我们更期待全新Q3的内饰。
而车机系统，预计仍然会是MMI系统，虽然在如今花哨的中国品牌车机系统中，其看上去有点古朴，但其预计还会拥有CarPlay和CarLife，同时，全新样式的全液晶仪表盘，也将展现出一定的科技感。同平台的大众Tiguan，已经不再是冷冰冰的工业风，加入氛围灯和装饰后，看上去相当时尚，操作界面的设计也更上一层楼。全新奥迪Q3总不会比Tiguan差吧。
当然，以上，我们更期待全新奥迪Q3来到中国后，能够有本土化的优化改良。就像全新奥迪A4L上的全新MMI系统，由中国团队专门根据中国用户习惯改进。引入了安卓车机系统，操作更流畅，开放的应用将支持喜马拉雅、高德地图等App等。
事实上，大众正在努力转型，尤其是在技术研发方面更加侧重新能源市场。而燃油市场方面，奥迪Q3和大众Tiguan都已经开始进入燃油车市场尾声，大众Tiguan在大众擅长的技术领域，并没有给我们带来太多惊喜，反倒是用一些氛围灯等表面的东西，去转移大家的注意力。过去，大众以技术服人，不懈过多去表述外在的美，而现在完全被调转过来。全新奥迪Q3可能也将面临这样的局面，作为同平台的车型，将会与Tiguan有诸多的相似之处，或许，这也是将告诉我们燃油车时代即将结束。
现款奥迪Q3近半年销量数据（车市物语制表）
从近半年的销量数据来看，国内在售奥迪Q3的销量并不如意，今年以来销量最高月份出现在6月份，销量为5942台，而之后销量持续回落，目前月销量不到4000台。
奥迪Q3同价位车型销量数据（车市物语制表）
以终端优惠后的售价来看，奥迪Q3同价位区间的主要竞争对手是新能源车，包括特斯拉Model Y 11月销量49877台、问界M7销量17039台、比亚迪唐销量10608台、领克08销量10019台、小鹏G6销量8750台、智己LS6销量8158台。也有纯燃油车竞争对手宝马X1销量8243台。
新能源竞争对手尺寸比现款Q3都大一到两个级别，空间更大，智能化更出色，动力表现优异，哪一个拉出来都比奥迪Q3能打。所以奥迪Q3平淡的销量也就不足为奇了，可能选择Q3的人仍然是对新能源车或者是充电方面有一丝顾虑。