之后的故事相信大家都知道了，哈弗H6凭借着不错的产品力以及优秀的性价比，打败了所有对手，巅峰期的月销量一度突破6万辆。自2011年8月25日上市以来，哈弗H6的累计总销量已经突破了300万辆。不仅成为中国品牌第一款销量突破300万辆的SUV，还帮助长城汽车在过去的10年里稳坐中国SUV销量冠军的宝座。
如今，基于长城自主研发的柠檬平台的全新一代哈弗H6已经正式上市，中国SUV销量冠军的位置从未动摇，属于哈弗H6的传奇还在继续......
得益于哈弗H6的热销以及皮卡市场的无敌地位，长城汽车的日子自然是过得十分舒坦。在2012年前后，国内的汽车厂家逐渐意识到不能光靠低价换市场，为了提升品牌的形象和价值，也得有比较高端的产品才行。于是，长城在2012年的广州车展上发布了一款高端中大型SUV--哈弗H8。
但是比较尴尬的是，哈弗H8并没有在2012年上市，而是经历了一年的“跳票”之后，在2013年的广州车展才正式上市，售价为20.18-23.68万元，这个价格对于当时的中国汽车来说，绝对是一个高价。
既然是高端豪华SUV，横置前驱显然对不起它的身价，毕竟连凯迪拉克也同意“无后驱、不豪华”的理念。因此，哈弗H8在研发阶段借鉴了同时期的奔驰ML级，它是一款纵置发动机、后驱平台的SUV，悬挂形式采用前双叉臂、后多连杆的结构，与奔驰ML保持一致。在动力方面，哈弗H8也搭载了长城自主研发的2.0T汽油发动机，最大功率218马力，最大扭矩324N·m，匹配采埃孚6AT变速箱。
虽然从市场的角度来说，哈弗H8并不是一款成功的车型，毕竟消费者对于所谓的纵置、后驱、双叉臂并不是那么在意，反而是20多万的价格劝退了不少人。但是，哈弗H8对于长城汽车来说却是一次成功的尝试，为此后推出的高端车型积累了不少经验。