凭借越级的质感和优秀的设计，VV7推向市场后的表现没有令人失望，第一个月就获得了超过3000辆的销量，巅峰期的月销量一度突破1万辆！要知道，这可是一款起步价接近17万，高配落地20万的国产SUV，能有如此表现实属惊艳！
随着近几年国内新能源市场越发火热，长城也顺势推出了新能源子品牌欧拉，并在2018年的北京车展上，推出了欧拉品牌第一款车型--欧拉iQ。
欧拉iQ的设计其实有些奇怪，类似三厢跨界SUV的风格让它看起来有些不伦不类，401km的NEDC续航能力也只能说是一般。不过，对于长城品牌来说，欧拉iQ的意义不亚于迪尔皮卡，因为它翻开了长城新能源领域的篇章，日后长城陆续推出的欧拉R1（现在叫欧拉黑猫）、欧拉R2（欧拉白猫）等车型，帮助长城积累了不少新能源积分，甚至连宝马都与长城合资成立了光束汽车，力求在新能源时代在国内多一份底气。
虽然长城是做皮卡发家的，但是在过去这么多年里，长城皮卡更多是偏向工具车的属性，大多是比较粗犷的风格，非常不适合家用。而随着国内很多城市陆续放开皮卡进城的政策，家用皮卡成为了长城下一个目标市场。于是，长城炮系列应运而生了。
长城炮最大的亮点在于，根据用途不同提供了3种产品类别，包括偏向豪华和高配置风格的乘用版；偏向工具车拉货属性的商用版；以及偏向越野车自驾游玩家的越野版车型。
商用版
这三种车型不仅在设计和配置上做出了差异，同时还在硬件层面做出了区别。例如商用版为了照顾大量拉货的需求，就有长货斗的版本，而且后桥还采用了钢板弹簧设计，承载能力更强。
乘用版
而乘用版在设计上更加精致，内部配置更丰富，后悬挂则采用了螺旋弹簧设计，对于舒适性更有帮助。
越野版
而越野版则原厂提供了三把差速锁、绞盘、涉水喉、越野胎等配置，一步到位免去了后期改装的烦恼，几乎称得上是目前原厂越野能力最强的皮卡。这一套组合拳下去，加之2.0T发动机和采埃孚8AT变速箱的辅助，长城炮仅上市1年，销量就突破了10万辆，俨然成为目前家用皮卡的代名词。
纵观长城汽车30多年的发展史，他们产品的核心始终没有脱离“实用”二字，无论是皮卡、SUV甚至是曾经火过的轿车，都没有抛弃实用属性。加之针对中国人喜好的设计，以及一贯优秀的性价比，能有如今的成绩也并不意外。